2024-07-22 21:58:34
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中国电动汽车产业发展对日本汽车制造商的影响及挑战。
作者：弗林
水野泰秀在该公司位于东京的总部向英国《金融时报》表示：“中国的竞争对手非常强大，我非常害怕它们的实施和执行速度”。他续称，“日本汽车制造商在推出汽车之前都会有些紧张或敏感。我们需要改变这种行为，否则中国将成为第一，而我们将永远是追随者”。水野泰秀曾领导本田中国业务直至 2020年。
尽管本田公司雄心勃勃地提出了到2040年逐步淘汰汽油车的目标，但在全球电气化竞赛中却落后于竞争对手。今年3月，本田同意与日产合作开发电动汽车，以便在与中国高科技、低成本车型的竞争中生存下来。本田与索尼各出资50%，于2022年成立合资公司，旨在将本田的汽车制造实力与索尼的软件和娱乐专业技术相结合。该公司计划到2026年开始向北美交付电动汽车。
水野泰秀指出，中国竞争对手的发展速度超出了他的预期。他估计，在政府大量补贴和招募日本、欧洲和美国顶尖工程师的推动下，中国电动汽车从概念到量产的研发时间已缩短至18个月，不到日本汽车研发时间的一半。
水野泰秀谈到：“既然中国制造的电动汽车不会进入美国，那么消费者的选择就会受到限制，但是，与其为中国汽车不会进入美国而感到高兴，我觉得我们应该推出一款能与中国对手直接竞争的汽车”。
索尼本田移动公司旨在展示如何将软件融入制造流程的高端汽车Afeela将以水野泰秀所称的“富有的极客”为目标客户，不会大规模生产。水野泰秀补充说，在美国将对中国电动汽车征收的关税翻了两番，达到100%，实际上将比亚迪和NIO蔚来汽车等中企拒之门外后，日本汽车制造商不应自满。
尽管最近电动汽车的快速增长有所放缓，但水野泰秀表示，仍预计到2035年，电动汽车销售将在美国、中国和欧洲汽车市场占据主导地位。索尼有望从该合资企业中获益，因为它将更接近汽车制造过程，并促进图像传感器在该行业的销售。然而，许多分析师质疑本田公司能从合作中获得什么。
水野泰秀认为，索尼本田移动公司对本田同样有价值，因为它可以从索尼工程师那里获得软件开发方面的专业知识。他说：“软件可能是汽车开发过程中的新武器”。
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