2024-09-29 11:11:12
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中国电动汽车在欧洲市场面临关税挑战，欧中贸易紧张，西班牙希望奇瑞恢复工作岗位，北京和布鲁塞尔谈判，工会工人不满新计划，工厂推迟生产。
▲ 2024年9月，一辆由中国汽车制造商奇瑞生产的Omoda E5电动汽车从英国西南部布里斯托尔附近的皇家波特伯里码头的一艘货船上卸下。 © 路透社图片
作者：弗林
欧盟对进口中国电动汽车征收至高38%的附加关税已于7月份临时生效，但仍有待布鲁塞尔和北京之间的谈判。新关税是在现有的10%进口关税基础上增加的，将于11月初最终确定，除非大多数欧盟成员国反对。
关税计划激化了欧中贸易紧张局势，迫使欧洲和中国的汽车制造商重新审视在该地区销售更多电动汽车的计划。虽然奇瑞、比亚迪和其他中国车企正在欧洲开设工厂以规避关税，但欧盟官员警告说，这些工厂将受到当地价值创造最低水平的限制。
西班牙指望奇瑞在巴塞罗那的前日产工厂恢复1000多个工作岗位。西班牙首相桑切斯（Pedro Sanchez）在本月访华期间与包括奇瑞在内的中国汽车制造商会面，宣布反对新关税，从而与欧盟委员会划清了界限。奇瑞在会后的新闻声明中表示，将增加在西班牙的投资。在正在进行的谈判中，北京和布鲁塞尔正探讨能否达成一项协议，以控制价格和数量，避免反补贴关税。
欧盟的政策制定者们正试图在不损害欧洲至关重要的汽车产业的前提下，向更清洁的汽车过渡。由于中国在电动汽车和电池方面的结构性成本优势，这一挑战变得更加艰巨。奇瑞在西班牙和中国的管理人员拒绝就Omoda E5计划的推迟发表评论，西班牙门户网站“La Tribuna de Automoción”稍早时报道了这一消息。奇瑞的西班牙合作伙伴Ebro-EV Motors的发言人也未能联系上。
新计划引起了工会工人的不满，他们曾被承诺从10月1日起在巴塞罗那提供600多个全职工作岗位，并在今年第四季度推出纯电动车Omoda E5。SIGEN-USOC工会的一位发言人告诉彭博社，奇瑞和Ebro合资的这家工厂的经理已通知工会，由于工作减少，他们只能雇用兼职工人。该发言人说，在周三与管理层举行的会议上，工会建议雇用这些员工从事全职培训或工厂整修等工作。
奇瑞于今年4月宣布与Ebro合作。按照最初的计划，在生产Omoda E5后，还将生产两款Ebro品牌的运动型多用途车（SUV）。现在，内燃动力版和混合动力版Omoda 5也被推迟，而工厂将于11月18日推出两款款Ebr品牌车辆。这两家公司表示，计划到2029年在西班牙生产15万辆汽车，并重新雇用1250名四年前因日产工厂关闭而被解雇的工人。
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