2024-09-04 11:08:42
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大众汽车集团面临困境，考虑关闭德国工厂。
据外媒透露，大众汽车集团在其 87 年的历史中首次考虑关闭在德国的工厂，此举违背传统并冒着与工会发生冲突的风险，反映欧洲汽车业的深层困境。大众汽车集团首席执行官布鲁默 (Oliver Blume) 警告称，欧洲汽车行业正处於 「严峻的形势」。
多年来，这家德国汽车巨头一直忽视产能过剩和竞争力下滑的问题，如今的举措很可能引发行业更广泛的反思。原因很明显：欧洲在电动汽车领域与中国和特斯拉的竞争并不成功。
欧洲对电动汽车低於预期的需求打击了欧洲包括大众在内的众多汽车製造商。而大众在其最盈利的市场——中国也面临着市场份额萎缩的困境。
据 Just Auto 的数据，欧洲汽车销量仍比疫情前的水平低近五分之一。包括大众、Stellantis NV和雷诺 SA在内的汽车製造商运营着 30 多家工厂，但许多分析師认为这些工厂并不盈利。其中包括大众位於德国北部城市沃尔夫斯堡的大型工厂，也是欧洲最大的汽车工厂。
去年 6 月，大众的旗舰品牌宣布希望到 2026 年削减 100 亿欧元的成本，并设定了到同年营业利润率达到 6.5% 的目标。但截至 2024 年上半年，大众品牌的营业利润率已下滑至 2.3%。
大众表示，其「极度紧张」的财务状况意味着「甚至关闭汽车生产和零部件工厂的可能性也不再被排除」，并补充称将与劳工代表展开谈判。
作为德国战後经济奇迹的重要组成部分，大众汽车集团数十年来一直在扩张——收购了捷克共和国的斯柯达、英国的宾利和意大利的兰博基尼，并在欧洲五个国家建立了十个品牌。
大众在德国拥有约 30 万名员工，占其全球员工总数的近一半。大众的裁员计劃对於德国来说将是又一次打击。这个欧洲最大的经济体正陷入经济停滞，并面临移民、能源成本上涨、预算紧缩和乌克兰战争等挑战。
德国通常是大众的「裁员禁区」，保住就业岗位也是拥有大众 20% 股份的德国下萨克森州的首要任务。下萨克森州州长斯蒂芬·韦尔周一（2日）表示，「大众汽车需要採取行动，这一点毋庸置疑」，但他补充说，关闭工厂只是该公司可用的选择之一。
他强调说：「我们预计（工厂关闭）根本不会发生。」并补充说，国家将「特别关注此事」。
西欧的老工厂面临关闭的威胁尤其严重，因为那裏的工资和成本都比较高。7 月份，大众集团旗下的豪华品牌奥迪就宣布计劃裁减布鲁塞尔工厂 3000 名员工中的 90%。
大型汽车工厂直接僱傭了数千人，并帶动了从零件供应商和物流到清洁工和麵包師等数千个额外工作岗位。由於影响範围巨大，关闭工厂并非一项简单的决定，需要与当地政府和员工代表进行长时间的谈判，以寻求替代方案或成本高昂的措施来降低影响。
但大众表示，除了採取更激进的策略，别无选择。布鲁默在周一（2日）的一份声明中表示：「经济环境变得更加严峻，新参与者正在进入欧洲。德国作为商业基地的竞争力进一步落後。」
长期以来，许多分析師一直敦促大众汽车实施裁员，以便在向电动汽车转型需要大量投资的情况下实现成本节约。
外媒表示，目前欧洲的汽车製造商只是勉强加入电动汽车竞赛，低估了新竞争对手和变革的速度。有投资经理认为，大众削减成本的举措「是过去几年错失许多机会的不幸结果」。
（香港商报网综合 记者杨琪 来源：华尔街日报、金融时报 图源：路透社）
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