2024-08-26 14:34:39
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高端汽车市场面临的挑战及应对策略。
▲2023 年 4 月 18 日，大众电动汽车的充电桩在中国上海车展上展出。 REUTERS - ALY SONG
7月初，奥迪甚至宣布重组它建在布鲁塞尔附近的比利时工厂，这家工厂专门生产两款大型高端电动多用途汽车（SUV），售价89000欧元起的Q8 e-tron和91700欧元起的Q8 Sportback e-tron。工厂3000 名员工中的1400 人将被裁掉。关闭整个工厂也在考虑之中。品牌还下调今年的利润目标至 6% 到 8%，而之前的目标是 10%。远远低于高端汽车品牌通常宣布的水平。
其他德国明星品牌的状态也同样糟糕。 2022年9月上市的大众集团旗下的运动跑车品牌保时捷，也下调了营业额和利润预期。由大众集团掌门人亲自掌舵的保时捷，上半年的销量有所下降，按销量计算少了7%，目前的经营目标是将全年利润率保持在 14% 至 15% 之间。
高端汽车市场的生命线
第三个德国汽车明星企业——奔驰也修正了自己的运营路线图。今年上半年，奔驰汽车的销量下降，第二季度的净利润下滑了16%。集团首席执行官奥拉·康林松 (Ola Källenius) 表示，由于在“高端市场推出新车型，奔驰下半年豪华轿车的销量将会有所反弹。特别是它的越野车型，具有冒险家的气质，深受都市人的青睐，但这种汽车的价格也是很高端， 17万起价，且不包括因被保险人造成的事故次数而增加的汽车保险费用。至于宝马集团，虽然销量保住了，但第二季度净利润却下降了8.6%。
高端汽车品牌不仅仅只有德国在经历这一艰难时刻。特斯拉也一样。这一电动汽车的先驱，现在不得不降价出售自己工厂生产的汽车。这些销售折扣导致它今年第二季度的利润幅度下降。分析师的预估是 16.3%，但特斯拉保守地将它维持在 14.6%。创五年来季度最低水平。
今年4月至6月，斯特拉的净利润较去年同期下降了45%，至14.8亿美元。而且特斯拉还缺乏新品，小规模生产的轻型商用车Cybertruck除外，可这种车型的结构设计过于棱角鲜明，不符合安全标准，所以没有丝毫可能在欧洲销售。目前，马斯克（Elon Musk）将宝押在了无人驾驶出租车上，并承诺将在秋天揭开它的面纱吗，展示人前。
中国的挑战
所有这些知名品牌都有一个共同点，那就是它们都在中国下了重注，因为在中国它们享有独一无二的、社会成功的形象。德国的汽车集团三分之一的营业额来自中国，至少是同样多的利润也一样来自那里。但是近年来，他们眼睁睁地目睹了中国制造商在“新能源汽车”市场上的崛起，（产品包括电动汽车和充电式混合动力汽车），却没能保住之前凭借内燃机汽车赢得的市场份额。奔驰上半年在华的销量下降35%。曾是保时捷跑车最大的市场——中国，甚至已经滑落回到第二位，仅次于美国。
这些汽车制造商的很大一部份产品往往与奢华有着千丝万缕的联系，因为它们是最昂贵的汽车，某些车型的起步价超过20万欧元。此外，在中国市场遇到的困难也与品牌的产品系列中缺乏新车型有关。保时捷就警告投资者说，2024 年将是“转型的一年”，其特点是利润率下降和五款车型的更新换代，其中包括保时捷的第一代电动车 Taycan，在这款电动车的新版上市之前，旧版在今年上半年的销量下降了 50%。特斯拉在年初也曾警告称，今年不会有什么高效益的惊喜产生。
这些高端汽车品牌的主管们正在试图自我安慰，因为全球富裕人数在持续增加，已经0达到2280万人，这让他们对未来充满信心。
作者：艾娃
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